dizhi@91jqX91jqX.com

在二级市场低迷的情况下，低风险产品受到市场追捧。在各类型基金中，二季度表现最好的是货币基金和债券基金，分别盈利820.8亿元和181.14亿元。相比一季度，混合基金和股票基金的亏损幅度增加，二季度分别亏损904.52亿元和663.47亿元。

对于这一切，他也很悔恨当初为何会成为锤子的供应商，但过去的已然过去，谈论这些已为时已晚。李华对‘子弹财经’说，像他这样在深圳的小厂商有很多，他们大多都不知名，因为在一些零部件中报价便宜，因此深受实力一般的厂商们喜爱。“稍微有些名气的都不会来找这些小厂，基本都去找中大厂来做代工，质量也比我们好一些。”

利源精制曾大力推进“百亿造高铁动车”项目，而这一项目进展地并不顺利，自2018年下半年开始，利源精制深陷债务泥潭。利源精制方面多次向外界释放将引入具有国有背景或者具备更强资金实力的股东，但时至今日，重组尚无实质进展。利源精制董秘4月16日接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，目前仍在与重组方沟通推进重组，双方的谈判与尽调不受影响，但在立案调查期间不能有实质性动作，比如股份转让和资产注入。

我们希望通过这两份研究来推动ESG信息披露的改善，同时建立反映中国资本市场和环境社会发展诉求的ESG指标体系，推动资产管理机构坚持长期视角，发展专业能力，将ESG融入投资决策流程，优化投资组合，为投资者获得最佳回报。我们认为，应当基于中国资本市场实践，构建出基础性、有实质意义的ESG价值坐标和行为基准，以及与之相配套的ESG相关经济金融政策，让市场主体各方自洽，按照市场化规律专业运作，形成核心理念一致、具体做法多元的开放体系，让ESG投资在中国资本市场落地生根、发展壮大。

据悉，在2017年年底，东风乘用车曾提出“东风风神三年振兴计划”，即2018年完成年销20万辆目标；2020年年销量要超过35万辆，挑战50万辆目标。不过，今年上半年销量仅为5.23万辆的东风乘用车，显然与其目标还有很远距离。一位资深业内人士向新京报记者表示，将合资板块的管理和技术骨干调到东风风神，或许能够为其带来丰富的经验及变化，但东风风神想要追上广汽传祺、上汽乘用车这样同为集团内的自主品牌，还需要在产品、营销等多方面下工夫。

[5] 由于山西地区仅有八家主体非标占比大于0，此处只列出前八名。其余地区做相同处理，不再赘述。[6] 因天津市样本城投企业均为省及省会（单列市）平台，故此处不从行政层级角度分析。我们梳理了华北地区非标占比较高的主体，具体见下表。其中，西青总公司、山西建设发展、宁投公司、通辽城投、东丽城投的非标占比较高，超过了30%。如前述，非标占比较高的主体属中等偏小型。其中，通辽城投、东丽城投、北京生物医药、天津环城、龙城发展、临投集团、宝星工贸等企业最近一年的收入出现不同程度的下滑，特别是北京生物医药18年的营业收入同比大幅下滑76.48%；宁投公司、秦皇岛国资公司、天津环城、龙城发展、天津临港公司、兴宁集团等企业18年末的EBITDA利息保障倍数显著小于1，盈利无法保障利息支出，需关注其偿债能力；西青总公司、宁投公司、东丽城投、秦皇岛国资公司、天津临港、兴宁集团、宝星工贸等企业的货币比率小于0.5，非受限的货币资金对短期刚性债务的保障性较弱。