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“一牌难求”难题待解全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，尽管广深两市已率先“松绑：，但这并不意味着北京、上海也将放宽车牌和竞拍限制。截至目前，京沪两市并未出台相关的放开摇号措施，包括新能源汽车指标。中汽协秘书长助理陈士华在接受媒体采访时也表示，北京、上海的新能源汽车限买政策不可能完全放开，“有可能增加一些指标，适当的时候，可能将号牌增量倾斜到新能源汽车指标上”。

“把游戏障碍列为精神疾病，可能会掩盖背后的真实原因，比如抑郁、焦虑或者其他心理问题。”何日辉说。杜亚松也觉得，游戏障碍不单单是个医学问题，还是社会问题，归入精神障碍的分类不太恰当。“既然世卫组织做了这样的决定，不妨带着批判的眼光先接纳它，然后加紧研究。”

后来，科学家们又被新的更为精准的技术激起了动力，其中最著名的要数CRISPR。这种技术可以用更低花费，更迅捷地完成有目标性的基因编辑。这同之前引起公众质疑的引入外来DNA手法不同，只删除或改变动物上亿基因中的单一基因。这种基因改变通常在自然界中也会自动发生——这就是动物进化的基础。因此，科学家们希望监管部门和公众可以重新看待以这种技术编辑的动物。

如果说to C的服务，用户“薅羊毛”或可获得短期利益，to B的服务则更适于“免费的才是最贵”的这句话。免费或低于正常费率的服务敢用？出了问题怎样向用户交待，好不容易获得的用户流失了，比付费购买放心服务的代价高得多。过去、现在和未来，不会出现用户端、商家端、平台端都免费的商业模式。全都免费只有烧投资人的钱，但那不是长久之计。通过收费明确价值链上下游的责任权利，让价格发挥资本优化配置的功能，这才是王道。

五个月内发生两次空难的波音将在今晚迎来一场“大考”，连带着参加考试的，还有整个美股市场。737为什么重要？需要补充的一点是，波音的737系列，是对波音来说相当重要的一款机型。在今年1月底的财报电话会上，波音 CEO 丹尼斯·穆伦伯格宣布，明年再决定是否启动 797 项目，此前五年，波音公司曾多次跟航空公司开展有关 797 项目的调研。

1999年，以救助面临经营危机的日产的形式签署资本合作协议的雷诺向日产派出的是戈恩会长（当时为首席运营官、COO）。戈恩早起贪黑的工作，甚至被起了“7-11”的绰号。他在2000年出任日产社长之后，通过大规模成本削减等举措使日产业绩实现了V字型复苏，开始被称为卡里斯玛（Charisma，超凡领袖型）经营者。